Una mirada a los restos del avión de Asiana accidentado en San Francisco

  • Cuadrillas trabajaron en recoger los restos del avión siniestrado el sábado pasado en San Francisco. Getty Images

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    Cuadrillas trabajaron en recoger los restos del avión siniestrado el sábado pasado en San Francisco.

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    Cuadrillas se encargaron de recoger los restos del avión de Asiana que se accidentó hace una semana en el aeropuerto de San Francisco.

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    Tras las investigaciones, lo que quedó del vuelo 214 de Asiana Airlines ha sido removido.

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    Cuadrillas se encargaron de recoger los restos del avión de Asiana que se accidentó hace una semana en el aeropuerto de San Francisco.

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    Concluyendo con estas operaciones, se espera que se reanude por completo la actividad en esa terminal aérea.

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    Cuadrillas se encargaron de recoger los restos del avión de Asiana que se accidentó hace una semana en el aeropuerto de San Francisco.

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    Un espacio de la zona de pistas se encontraba ocupado por lo que quedó del avión.

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    Se dispuso además de otra zona para realizar las indagatorias.

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    En las imágenes de los restos de la aeronave, se pueden ver de cerca los efectos del fuego.

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    También se hizo pública una imagen del interior de la aeronave.

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    Tras los hechos, las autoridades confirmaron que dos adolescentes perdieorn la vida.

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    Se trató de dos adolescentes chinas.

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    La polémica se desató luego que se supo que una de ellas murió atropellada por los servicios de emergencia.

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    Sin embargo, el viernes se supo que el saldo fatal aumentó a tres personas.

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    Una niña, que se encontraba hospitalizada en condición crítica tras el suceso, murió.

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    Actualmente 16 personas están ingresadas en diferentes hospitales del área de San Francisco, dos de ellas son adultos que están muy graves, según NBC.

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    Más de 60 personas fueron atendidas en el Hospital General de San Francisco tras el trágico aterrizaje de la aeronave, cuya deficiente maniobra de aproximación a pista hizo que su cola se estrellara contra un dique y los pilotos perdieran el control del avión.

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    En el vuelo 214 de Asiana Airlines viajaban más de 300 personas entre pasaje y tripulación, la mayoría de las cuales pudieron abandonar la cabina por su propio pie, saltando por rampas inflables, aunque al menos 182 recibieron algún tipo de asistencia médica.

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    Las causas del accidente aún se están investigando aunque los primeros indicios apuntan a un error de los pilotos que trataron de tomar tierra a una velocidad por debajo de la recomendada y a baja altura.

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    La Junta Nacional de Seguridad del Transporte (NTSB) de EEUU afirmó esta semana a través de su directora, Deborah Hersman, que por el momento no se han encontrado indicios de fallos en el piloto automático.

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    Hersman, en la última actualización que ofrecerá la entidad sobre la investigación del suceso, quiso aclarar algunos comentarios que realizó la jornada anterior acerca del destello de luz que dijo ver el piloto a los mandos del vuelo y que, según la declaración ofrecida el miércoles, lo cegó

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    "Dijo observar una fuente brillante de luz que pudo ser un reflejo del sol, pero no estaba seguro", indicó Hersman, quien descartó que ese foco de luz fuera un láser.

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    "El destello se produjo justo enfrente de la trayectoria del avión, no en la pista de aterrizaje. Apartó la vista momentáneamente y miró la cabina de mando. Dijo que no cree que la luz afectara su visión porque podía ver los instrumentos de control del vuelo y la velocidad que llevaba el aparato",

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    El halo de luz se produjo cuando el aparato se encontraba a unos 150 metros de tomar tierra, según la confesión del piloto. Ninguno de los otros dos pilotos que se encontraban dentro de la cabina dijeron haber visto ese reflejo. Tampoco hay constancia en las grabaciones registradas de que en la

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    Según reveló Hersman, la Administración Federal de Aviación (FAA) ha revisado a la compañía Asiana 134 veces en los últimos 18 meses.

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    La calificaron como "un operador silencioso sin problemas significativos".

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    Hersman, por otra parte, recalcó que los pilotos no comentaron la escasa velocidad que mantenía el aparato hasta nueve segundos antes del impacto -a unos 30 metros de altura-, y que la primera llamada para abortar el aterrizaje se produjo 3 segundos antes del accidente. (Con información de

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