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Senadores piden revisar proyecto de construcción del muro virtual en la frontera
El plan maestro
El
muro digital en la frontera con México forma parte del proyecto
denominado SBInet, parte esencial de una estrategia global de
vigilancia conocida por el gobierno como Escudo de Seguridad de Alta
Tecnología en las Fronteras, desarrollado tras los ataques terroristas
del 11 de septiembre de 2001.
El DHS ha explicado que el plan es
el mayor esfuerzo en la historia del país para controlar más de 9,600
kilómetros de frontera con México y Canadá, y que su principal objetivo
es "frenar" la inmigración ilegal.
En septiembre de 2007, se
conoció que una falla técnica que ya demoraba tres meses en ser
reparada impidió evaluar a tiempo los resultados de la primera fase del
millonario muro digital y puso en jaque a la seguridad de Estados
Unidos.
No se mira
Nueve
torres de 30 metros de altura que fueron erigidas por Boeing Co.,
dotadas de modernas y sofisticadas cámaras de televisión con visión
nocturna y radares ultrasensibles en un tramo de 28 millas (45
kilómetros) en Arizona –fase que se conoció como P-28-, no dieron los
resultados anunciados en septiembre de 2006 por el DHS.
El error
fue atribuido a una "falla técnica", razón que dilató por más de tres
meses la puesta en marcha del programa piloto previo al emplazamiento
de más torres a lo largo de varios tramos en la frontera con México,
tal y como lo indica el plan original del DHS.
El DHS dijo entonces que había retenido el pago al constructor del muro hasta que funcionara la primera parte del proyecto.
En
marzo la secretaria deL DHS, Janet Napolitano, dijo iba a detener los
fondos para ampliar la valla, que supuestamente serviría para vigilar
la frontera con México.
Historia del muro
A finales de
septiembre de 2006 Boeing Co. ganó un multimillonario contrato con el
gobierno federal para colocar 1,800 torres de vigilancia y otros
complejos sistemas de seguridad electrónica.
El día que se
adjudicó el contrato, el DHS anunció que el proyecto iba a ser
construido en dos fases, y que la primera, un segmento de 45
kilómetros, sería levantado entre Tucson, Arizona, y México.
Boeing Co., con sede en Chicago, fue una de las casi 40 compañías que compitieron en 2006 por el contrato con el DHS.
A
diferencia de sus competidores, Boeing no basó su oferta de vigilancia
en el uso generalizado de vehículos aéreos o terrestres no tripulados,
sino que incorporó la construcción de las modernas torres que hoy en
día están en tela de juicio.
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